Hvis du vurderer å kjøpe en elbil eller en plug-in hybrid, er et av de første spørsmålene som dukker opp hvor mange kilometer du kan kjøre i elektrisk modus på én lading. En bils elektriske rekkevidde har blitt den viktigste indikatoren på om en modell passer dine daglige behov, spesielt hvis du ofte foretar korte reiser i byer eller mellom byer.
Videre finnes det et annet konsept som blir stadig mer vanlig, og som du bør være kjent med: WLTP . Det er ikke bare et merkelig begrep; det er standarden produsenter bruker i dag for å fortelle oss hvor lang rekkevidde et elbil har, det oppgitte energiforbruket og utslippene som genereres av en forbrenningsmotor eller hybridbil. Å vite hvordan man tolker disse dataene er nøkkelen til å unngå overraskelser når du forlater forhandleren og begynner å bruke bilen i reell kjøring.
Hva er WLTP-syklusen, og hvorfor er den så viktig for rekkevidden?
Begrepet WLTP står for Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure , som på spansk oversettes til «procedimiento mundial armoníado para pruebas de Vehículos Lidores» (harmonisert global prosedyre for testing av lette kjøretøy). Enklere sagt er det testprotokollen som brukes i dag i så godt som alle land for å måle drivstofforbruk, rekkevidde og utslipp fra elektriske, hybride, plug-in hybride og forbrenningsmotorkjøretøy.
Dette testsystemet erstattet eldre standarder fordi de ikke var langt fra det som skjer på virkelige veier. WLTP har som mål å gjenskape kjøreforhold som er mye nærmere hverdagsbruk : forskjellige hastighetsområder, by- og motorveistrekninger, mer realistisk akselerasjon og bremsing som ligner mer på virkelig trafikk i en by eller på en ringvei.
Under disse testene analyseres kjøretøyets energiforbruk og rekkevidde. For elbiler måles energiforbruket i kWh per 100 km og den totale distansen den kan tilbakelegge på en full batterilading. For hybrid- og forbrenningsmotormodeller kvantifiseres også CO2-utslippene per kjørt kilometer.
Takket være alt dette lar de offisielle WLTP-rekkeviddetallene du ser i de tekniske spesifikasjonene deg sammenligne forskjellige modeller med samme referansepunkt . Dette betyr ikke at du alltid vil oppnå nøyaktig de samme kilometerstandstallene i din daglige kjøring, men det fungerer som et referansepunkt for å vite om en elbil vil gi deg god rekkevidde for dine vanlige ruter.
Hvordan måles rekkevidden til en elbil med WLTP?
I WLTP-syklusen gjennomgår en elbil en forhåndsdefinert kjøresekvens på en bølgende vei. Denne sekvensen kombinerer lave, middels og høye hastigheter , akselerasjonsperioder, bremseperioder og faser med relativt konstant kjøring. Målet er å simulere kjørevanene til en gjennomsnittlig sjåfør på ulike veityper.
Gjennom testen overvåkes energien som trekkes fra batteriet, forbruket til elmotorene og den generelle systemytelsen. Disse dataene brukes til å beregne den offisielle rekkevidden : hvor mange kilometer bilen kan kjøre før batteriet er utladet, i henhold til WLTP-protokollen. Dette er verdien som deretter vises i kataloger, annonser og nettsteder for bilsammenligning.
Parallelt evalueres også energiforbruket , vanligvis uttrykt i kWh/100 km, akkurat som liter per 100 km ville blitt brukt for en bensin- eller dieselbil. Med dette tallet er det veldig enkelt å anslå hvor mye hver 100 km vil koste deg basert på strømtariffen din hjemme eller prisen på kWh ved et offentlig ladepunkt.
Et annet viktig poeng er at WLTP tar hensyn til faktorer som aerodynamisk luftmotstand, kjøretøyets vekt og elektronisk styring av batteri og motorer. Alle disse faktorene påvirker sluttresultatet. Det er derfor noen modeller, med samme batterikapasitet, oppnår en høyere rekkevidde enn andre: den totale effektiviteten deres er bedre.
Med all denne informasjonen tilgjengelig er WLTP-syklusen fortsatt bare et øyeblikksbilde, men den gir en ganske rimelig referanse. Til syvende og sist vil rekkevidden i den virkelige verden avhenge av mange andre faktorer, hvorav noen er innenfor din kontroll (som kjørestilen din) og andre som er mindre (temperatur, rutetype, trafikk osv.).
Faktorer som påvirker elektrisk modusautonomi
WLTP-tallet er bare utgangspunktet. I den virkelige verden er en elbils rekkevidde et resultat av en kombinasjon av variabler som kan virke for eller imot den. Å forstå og huske på disse variablene er viktig for å planlegge reisene dine effektivt og få mest mulig ut av hver kWh med batteristrøm.
Batterikapasitet: «tanken» til elbilen
Et elbilbatteri måles i kilowattimer (kWh) , som omtrent tilsvarer den elektriske ekvivalenten av en drivstofftanks kapasitet i liter. Jo flere kWh batteriet har, desto mer energi kan det lagre, og i teorien desto flere kilometer kan du kjøre på hver lading, forutsatt at effektiviteten er rimelig.
For eksempel kan en kompakt elbil med et batteri på rundt 40 kWh kjøre omtrent 250–300 km i henhold til WLTP. Hvis vi oppgraderer til et 60 kWh-batteri, slik som de som er montert på noen nåværende modeller, kan den distansen økes betydelig, noe som gir mye større rekkevidde for daglig pendling og til og med bilturer.
I den øvre enden oppnår en stor sedan eller en high-end SUV med batteripakker mellom 80 og 100 kWh lett en offisiell rekkevidde på 500–600 km. Slike generøse rekkevidder er imidlertid vanligvis forbundet med en høyere pris og større vekt, noe som også påvirker energiforbruket.
Totalvekt, passasjerer og transportert last
Som med alle kjøretøy er ekstra vekt en direkte fiende for effektiviteten. Hver ekstra passasjer, hver store koffert i bagasjerommet eller tilbehør som tilhengere, takbokser eller sykkelstativer tvinger bilen til å bruke mer energi for å komme i gang og opprettholde hastigheten.
Denne økningen i forbruk er spesielt merkbar hvis du kjører på veier med hyppige stopp og start eller bratte bakker. En fulladet elbil må trekke mer kraft fra motorene sine, noe som resulterer i færre kilometer totalt kjørt på samme batterilading.
Dessuten øker ikke bare vekten elementer som takbokser, men forverrer også den aerodynamiske koeffisienten . Ved å skape mer luftmotstand trenger bilen mer energi for å opprettholde motorveihastigheter, noe som tydelig påvirker rekkevidden i slike situasjoner.
Hastighet, veitype og kjørestil
Kjørestilen din har stor innvirkning på rekkevidden du får fra batteriet. Å kjøre konstant i 120 km/t på motorveien øker energiforbruket betydelig på grunn av aerodynamisk luftmotstand, mye mer enn å kjøre i moderate hastigheter på rundt 80–90 km/t på vanlige veier.
Kjørestil spiller også en rolle. Aggressiv kjøring , med hard akselerasjon og bråbremsing , fører til at elektriske motorer krever høye effekttopper og sløser bort noe av energien som kunne blitt gjenvunnet. Omvendt vil roligere kjøring, forutse trafikk, gradvis redusere hastigheten og utnytte regenerativ bremsing gjøre at bilen gjenvinner energi når gasspedalen slippes.
Nesten alle elbiler tilbyr også en «Øko»-kjøremodus som myker opp gassresponsen, begrenser maksimal effekt og justerer bruken av tilleggssystemer. Å aktivere denne modusen i byen eller når du vil øke rekkevidden gir vanligvis en merkbar forskjell.
Skråninger, underlag og rutetype
Terrenget spiller også en rolle. Å kjøre på en flat motorvei er ikke det samme som å kjøre over et fjellpass med full last eller en grusvei. Bratte stigninger krever mer arbeid fra motoren for å overvinne tyngdekraften, noe som resulterer i økt drivstofforbruk.
I nedoverbakker kan noe av denne energien gjenvinnes gjennom regenerativ bremsing, men energien som oppnås kompenserer vanligvis ikke for all energien som brukes på oppstigningen. Dessuten, hvis veibanen er svært forringet, har hull i veien eller er en grusvei, er rullemotstanden større, og bilen trenger mer energi for å tilbakelegge samme distanse.
Klima, utetemperatur og bruk av klimaanlegg
Litiumionbatterier yter best innenfor et relativt smalt temperaturområde. Ytelsen forringes i ekstrem kulde eller varme. Intens kulde er spesielt kritisk : interne kjemiske reaksjoner går saktere, og batteriet leverer mindre brukbar energi, noe som resulterer i færre kilometer per lading.
I tillegg brukes klimaanlegg. Oppvarming om vinteren og klimaanlegg om sommeren henter energi direkte fra hovedbatteriet, noe som reduserer den tilgjengelige rekkevidden. Under svært kalde forhold kan oppvarmingen i en bil uten varmepumpe redusere rekkevidden med 20–30 % sammenlignet med en mild dag når den ikke brukes like mye.
Derfor bruker mange moderne elbiler varmepumper , et mye mer effektivt system for oppvarming av kupeen. Ved å utnytte energien bedre, blir effekten på rekkevidden betydelig mindre enn med tradisjonelle varmeelementer, og dette er merkbart på lange vinterreiser.
Rekkevidde i elektriske, hybrid- og plug-in hybridbiler
Når man diskuterer elektrisk rekkevidde, er det viktig å skille mellom de ulike typene elektrifiserte kjøretøy som er tilgjengelige på markedet. Et helelektrisk kjøretøy er ikke det samme som en konvensjonell hybrid eller en plug-in hybrid, både når det gjelder designfilosofi og daglig bruk.
100 % elektriske biler
Rene elbiler bruker kun elektriske motorer for fremdrift, drevet av et batteri som kan lades hjemme eller på offentlige ladestasjoner. De nyeste modellene kan skryte av offisielle rekkevidder på opptil 450 km, og enda mer for kjøretøy med svært store, høyeffektive batterier.
Batterikapasiteten til noen modeller kan lett nå 100 kWh , noe som gjør at de kan takle lange reiser med sporadiske ladestopp. Disse kjøretøyene kvalifiserer for DGTs nullutslippsmerke, gratis tilgang til lavutslippsbysoner og tilleggsfordeler i mange byer.
Til daglig bruk er en ren elbil ideell hvis du har et ladepunkt hjemme eller på jobb , og dine vanlige reiser passer innenfor bilens rekkevidde. Kostnaden per kilometer er vanligvis mye lavere enn for en bil med forbrenningsmotor, og kjøreopplevelsen er stillegående, smidig og uten girskift.
konvensjonelle hybrider
Hybrider kombinerer en forbrenningsmotor med én eller flere elektriske motorer . Batteriet som driver den elektriske motoren lades primært opp ved regenerativ bremsing og retardasjon, og kapasiteten er betydelig mindre enn i et rent elektrisk kjøretøy eller en plug-in hybrid.
Vi snakker om batterier med en kapasitet på rundt 2 kWh , designet for å assistere forbrenningsmotoren og redusere drivstofforbruket, men ikke for lange avstander kun på elektrisk kraft. Rekkevidden i fullelektrisk modus er vanligvis mellom 2 og 5 km, hovedsakelig ved bykjøring, trafikkork eller på svært slake veistrekninger.
Disse modellene kan skryte av DGTs miljømerke, lavt drivstofforbruk og rimelige kostnader. I byen utnytter de elektrisk kjøring utmerket i lave hastigheter, men de er ikke designet for lange reiser uten bruk av bensin eller diesel, så rekkevidden med "null utslipp" er svært begrenset.
Ladbare hybrider (PHEV)
Ladbare hybrider er en slags bro mellom en vanlig hybrid og en helelektrisk bil. De har en forbrenningsmotor og et kraftigere elektrisk system , sammen med batterier med høyere kapasitet som kan kobles til strømnettet for lading.
I mange nåværende modeller er batterikapasiteten rundt 9 kWh , selv om noen versjoner overstiger dette tallet. Lading kan gjøres via forbrenningsmotoren eller hjemme eller på offentlige ladepunkter. Rekkevidden i ren elektrisk modus er vanligvis rundt 50–60 km (53–60 miles) ifølge offisielle tall.
Hvis du har muligheten til å lade dem ofte, lar disse kjøretøyene deg gjennomføre mesteparten av dine daglige reiser kun med strøm , og reservere forbrenningsmotoren for lange turer eller spesifikke situasjoner. Mange PHEV-er med en elektrisk rekkevidde på over 40 km kvalifiserer for DGTs nullutslippsmerke og kan dra nytte av betydelige subsidier under programmer som Moves.
Batteripleie og vedlikehold for å bevare batterilevetiden
Som alle andre litiumionbatterier mister de som brukes i elektriske og ladbare hybridbiler kapasitet over tid. Denne nedbrytningen er langsom og progressiv , så etter årevis med bruk vil den brukbare kapasiteten være noe mindre enn originalen.
Produsenter tilbyr vanligvis garantier på rundt 8 år eller 160 000 km for traksjonsbatteriet, og garanterer minst 70 % gjenværende kapasitet ved slutten av denne perioden. Dette betyr at selv om bilen fortsatt vil fungere perfekt, vil den tilgjengelige rekkevidden være noe kortere enn da den var ny.
Riktig vedlikehold og visse bruksvaner bidrar til å forlenge batteriets levetid. Det er viktig å unngå å utsette bilen for ekstreme temperaturer over lengre tid , kontrollere batteriets kjøle- eller klimaanlegg etter behov, og følge produsentens ladeanbefalinger.
Praktiske tips for å maksimere batterilevetiden per lading
Utover bilens teknologi, finnes det en rekke vaner som kan utgjøre forskjellen på om du går tom for rekkevidde eller om du kommer frem med rikelig med batteri. Små endringer i hvordan du bruker kjøretøyet utgjør en stor forskjell når det gjelder elektrisk rekkevidde.
Ideelt ladeområde for daglig bruk
For daglig bruk anbefales det å holde batterinivået mellom 20 % og 80 % ladet når det er mulig . Det er verken nødvendig eller tilrådelig å la det tømmes nesten helt, og heller ikke å systematisk la bilen stå på 100 % ladet med mindre det er absolutt nødvendig.
Dette mellomliggende ladenivået reduserer belastningen på cellene og bidrar til at batteriet eldes saktere. Det er vanlig praksis å reservere full 100 % lading til lange turer eller bestemte dager når du vet at du trenger maksimal batterilevetid.
Velge riktig type lading
Når tid ikke er et problem, er det å foretrekke å bruke langsom AC-lading , for eksempel over natten på en hjemmeladestasjon. Denne typen lading genererer mindre varme, er mer skånsom mot batteriet og er vanligvis billigere enn hurtig DC-lading.
Hurtiglading er veldig nyttig for reiser eller nødsituasjoner, men overdreven bruk kan akselerere batterinedbrytningen noe på grunn av de høyere temperaturene som oppnås. Ideelt sett bør du kombinere begge typene lading i henhold til dine behov , bruke hurtiglading som en sporadisk boost og langsom lading som basis i rutinen din.
Forbered kupeen med bilen tilkoblet strømnettet
Hvis bilen din tillater det, er det lurt å slå på varmen eller klimaanlegget mens bilen fortsatt er koblet til laderen. På denne måten tas energien som trengs for å bringe kupeen til en behagelig temperatur direkte fra strømnettet og ikke fra batteriet.
På denne måten starter du reisen med kupeen klar og batteriet praktisk talt urørt, slik at du kan vie den helt til kjøringen. Denne teknikken er spesielt nyttig om vinteren, når oppvarming av kupeen utelukkende med batteristrøm kan redusere den tilgjengelige rekkevidden betydelig.
Ruteplanlegging og bruk av digitale verktøy
Å reise med elbil uten stress handler hovedsakelig om organisering. Nå til dags finnes det spesifikke apper og tjenester som lar deg beregne ruter med tanke på tilgjengelig rekkevidde, estimert forbruk og plasseringen av ladepunkter underveis.
Plattformer som ladeadministratorer eller apper for ladenettverk lar deg finne stasjoner i nærheten, sammenligne priser og effekt , og i mange tilfeller starte og betale for lading direkte fra mobiltelefonen din. Bruk av disse verktøyene minimerer stress, unngår unødvendige omveier og bidrar til å optimalisere nedetiden.
På lange reiser er det lurt å planlegge ladestopp slik at de sammenfaller med dine naturlige hvilepauser (måltid, kaffe, strekk på beina). På denne måten integrerer du lading i turen og gjør den elektriske kjøreopplevelsen mye hyggeligere.
Til syvende og sist avhenger en bils elektriske rekkevidde av både teknologien (batteri, motor, elektronisk styringssystem, kjøretøytype) og eksterne faktorer (vær, rutetype, last), og fremfor alt hvordan du bruker den. Å forstå WLTP-syklusen, kjenne til de ulike typene elbiler og ta i bruk smarte kjøre- og ladevaner vil gjøre det mulig for deg å få mest mulig ut av kjøretøyet ditt, redusere kostnader og reise mer effektivt og bærekraftig uten å ofre komfort.
